Cómo comprobar fugas con un multímetro
El método de verificación de fugas es el siguiente:
Paso 1: Desmontar el terminal negativo de la batería.
Paso 2: Inserte el cable de prueba rojo del multímetro en el conector de corriente de 20 A y atornille el medidor a DC 20 A.
Paso 3: use el multímetro como se muestra en la imagen de arriba. El cable de prueba rojo está conectado al cable de la batería y el cable de prueba negro está conectado al cabezal de la pila de la batería. También puede conectar los cables de prueba al revés.
Paso 4: En este momento, lo que muestra el multímetro es nuestra potencia de fuga.
Información ampliada:
1) Método de detección actual
Pasos de detección: apague el interruptor de encendido, retire el terminal negativo de la batería, ajuste el multímetro al amperímetro (nivel 20 A), luego tome dos cables, conecte un extremo de los dos cables a los cables de prueba positivo y negativo del multímetro y el otro extremo al terminal negativo y Conecte el terminal negativo y observe el valor del amperímetro. Compare el valor actual medido con los datos de mantenimiento para ver si está dentro del rango normal.
Si el valor de corriente medido es demasiado grande, indica que el vehículo tiene una falla de fuga. Método de solución de problemas: desenchufe los fusibles uno por uno y verifique los cambios de valor.
Cuando se retira un determinado fusible, el valor actual se vuelve más pequeño, lo que significa que la parte de la fuga es el circuito o aparato eléctrico que pasa a través del fusible. Después de determinar el alcance de la falla. Puede consultar el diagrama del circuito de la casa de control electrónico o verificar la dirección de la línea. Encuentra las piezas dañadas a lo largo de la ruta y repáralas.
Si se han quitado todos los fusibles y el valor del amperímetro sigue siendo muy alto, significa que el punto de fallo está en la línea anterior al fusible. Debes concentrarte en verificar si hay un cortocircuito a tierra en la línea antes del fusible.
2) Método de detección de resistencia
Pasos de detección: apague el interruptor de encendido y retire el terminal negativo de la batería. Utilice un multímetro y conecte el cable de prueba negro al terminal positivo de la batería. El bolígrafo rojo está conectado a tierra. Ajústelo al nivel de ohmios para medir la resistencia total de todo el vehículo: si la resistencia es muy grande, significa que es normal y no hay fugas.
Si muestra unos pocos ohmios o más de diez ohmios. Significa que es anormal y hay un cortocircuito.
Método de solución de problemas: desenchufe los fusibles uno por uno y observe los cambios. Cuando el puntero ya no gira cuando se retira un determinado fusible, el punto de falla es el circuito o aparato eléctrico que pasa a través del fusible.
Igual que el método de detección actual. Consultando el diagrama del circuito de la casa de control electrónico o verificando la dirección de la línea, encuentre las piezas dañadas a lo largo de la línea para repararlas.
3) Método de detección empírico
Pasos de detección: apague el interruptor de encendido, retire el terminal negativo de la batería y luego toque el cableado con el polo negativo de la batería para observar la intensidad de la chispa. Cuanto más fuerte sea la chispa, más grave será el fenómeno de fuga.
Método de solución de problemas: si las chispas son débiles, significa que hay una pequeña corriente y debes concentrarte en verificar si las pequeñas luces interiores, las luces del maletero, etc. están siempre encendidas debido a las conexiones virtuales; Si las chispas son fuertes, significa que hay una gran corriente, y debes concentrarte en verificar si ¿hay algún aparato eléctrico que esté funcionando constantemente o las líneas estén dañadas o conectadas a tierra?
