Cómo comprobar un sensor de vacío con un multímetro
La detección del sensor de vacío es para medir si la señal de voltaje emitida por el sensor al microordenador cambia con la presión. El método de detección consiste en medir la terminal de salida del sensor (o la terminal de entrada de la microcomputadora) y la terminal de tierra (o el voltaje entre la tierra del cuerpo). Se puede usar un multímetro digital para conectarlo al terminal de salida del sensor de vacío. Conecte el cable de prueba negro del multímetro a la terminal de tierra y conecte el cable de prueba rojo del multímetro a la terminal de salida.
Cuando el interruptor de encendido está cerrado, la manguera de vacío está desconectada y conectada a la atmósfera, el multímetro indica 3,643 V, que es lo mismo que el voltaje eléctrico I en el estado del motor apagado. Cuando se conecta a la bomba de vacío dinámica y la presión negativa de 26,66 kPa, el valor medido por el multímetro es de 2,775 V. A través de esta medición, se puede saber que el voltaje cambia en aproximadamente 0.9V desde que se conecta a la atmósfera hasta que se agrega una presión negativa de 26.66kPa. Cuando está conectado a la atmósfera y cuando se aplica presión negativa. A partir de esto, se puede juzgar que el sensor de vacío verificado arriba es normal. Por supuesto, con diferentes modelos, los datos como el voltaje de referencia también son diferentes. En resumen, según el resultado de la comparación del voltaje cuando está conectado a la atmósfera, la calidad del sensor de vacío se puede juzgar según su cambio. A continuación, se describe un caso de prueba de un sensor de vacío defectuoso. Conecte el cable de prueba rojo a la terminal de salida del sensor de vacío defectuoso, conecte el cable de prueba negro a la terminal de tierra y coloque el interruptor de encendido en el bloque cerrado. Bajo la condición de estar conectado a la atmósfera, el multímetro muestra que el valor del voltaje de salida es de aproximadamente 150 mV; después de agregar 26 Bajo la condición de presión negativa de 66kPa, el valor de voltaje que muestra el multímetro permanece sin cambios. Se puede ver a partir de esto que el terminal de voltaje de salida del sensor de vacío defectuoso está cerca del estado de cortocircuito, y el valor indicado del multímetro está cerca del valor de voltaje en el estado de vacío.
Si se cortocircuita el terminal de salida del sensor de vacío, se puede arrancar el motor, pero se deteriora la capacidad de arranque, el motor se detendrá y la aceleración será deficiente. En este momento, el motor fija el tiempo de inyección de combustible de acuerdo con la información de otros sensores y se encuentra en un estado de autocorrección. Lo anterior es la situación en la que el voltaje de salida del sensor de vacío cambia con la presión del colector de admisión. El siguiente es un ejemplo de otros tipos de sensores de vacío. Echemos un vistazo al estado de ralentí y al estado de 2000r/min con un multímetro analógico medido a 10V. situación. La disposición de los terminales de salida del sensor de vacío. Conecte el cable de prueba rojo al terminal de salida del sensor de vacío y conecte el cable de prueba negro al terminal de tierra de la carrocería. Después de arrancar el motor, en estado inactivo, el multímetro indica un voltaje de 1,6 V; cuando la velocidad del motor aumenta a 2000r/min, el valor del voltaje es de aproximadamente 2,2 V. Cuando se abre la válvula de mariposa y aumenta la velocidad del motor, el voltaje aumenta a 2,8 V y luego cae a 2000 rpm. Esto se debe a que en el estado de ralentí con la válvula de mariposa cerrada, la presión en el colector de admisión está cerca del vacío y la presión negativa es relativamente alta; cuando se abre la válvula de mariposa, de repente se acerca a la presión atmosférica, la presión negativa es muy pequeña y la presión varía con el motor. Cambios de RPM. Al medir la condición en la que la señal de voltaje del sensor de vacío cambia con la presión del múltiple de admisión, el valor de voltaje de la velocidad de ralentí y otros estados se pueden usar como el valor objetivo al verificar el sensor de vacío.
El sensor también utiliza la salida de voltaje estable de 5 V de la microcomputadora como voltaje de suministro de energía, y este voltaje cambia en el sensor de acuerdo con el tamaño de la presión. Por lo tanto, de manera similar a la inspección de una sola pieza del caudalímetro de aire scroll Kaman, la inspección de una sola pieza del sensor de vacío también se puede realizar con una resistencia y una celda seca. Nota: En los automóviles Toyota, el terminal de alimentación y el terminal de salida utilizan un voltaje estable de 5 V, por lo que la batería seca debe conectarse al terminal de alimentación.
