¿Cómo prueba un osciloscopio un sensor de oxígeno?
Los cambios del rol --- en el contenido de oxígeno del escape pueden causar que la señal de voltaje del sensor de oxígeno en el rango de valores de voltaje de operación salte sin parar. El voltaje de control del motor recibe el voltaje de la señal del sensor de oxígeno, de acuerdo con este valor de voltaje para juzgar el estado de la mezcla, a fin de ajustar el ancho del pulso de inyección. Esta es una declaración simple. El papel del sensor de oxígeno es importante [corrección de combustible, monitoreo del convertidor catalítico, monitoreo de emisiones, monitoreo del sensor de oxígeno -----].
Las anormalidades del sensor de oxígeno, causadas por fallas, son multifacéticas, los síntomas de desempeño de fallas no son los mismos, dependiendo de la ubicación de la falla, el tamaño del valor de la señal, el modelo de la estrategia de control ----- y diferentes. Lo siguiente es decir que el sensor de oxígeno para determinar el método de falla
La verificación del rendimiento del sensor de oxígeno se divide en tres casos: uno es detectar la resistencia del sensor; el segundo es medir los cambios en la señal de salida del voltaje del sensor de oxígeno; el tercero es observar la apariencia del color del sensor de oxígeno.
(1) Verifique la resistencia del sensor de oxígeno. Cuando la temperatura del motor alcance la normalidad, desenchufe el conector del cable del sensor de oxígeno, use el medidor de resistencia para detectar el valor de resistencia entre los terminales del sensor de presión, el valor de resistencia debe cumplir con los requisitos del valor estándar del modelo específico (generalmente 440Ω), ya que el valor de resistencia no cumple con los requisitos, se debe reemplazar con el sensor de oxígeno.
(2) La detección de la señal de salida de voltaje del sensor de oxígeno está instalada en el conector del cable del sensor de oxígeno, desde el terminal de señal pasa un cable, arranca el motor para que alcance la temperatura de funcionamiento normal y mantiene el motor en ralentí. En este momento, use un voltímetro para detectar el voltaje de salida del terminal de señal del sensor de oxígeno. Al desconectar un cilindro de la línea de encendido de alta presión (apagado), el contenido de oxígeno del escape disminuirá, si el voltímetro indica un aumento en el voltaje, lo que indica que el rendimiento del sensor es bueno (el voltaje de salida del sensor de oxígeno generalmente está entre { {2}}.20.9V, y su rango de variación en el rango de 0,5V aproximadamente).
(3) en la inspección del sensor de oxígeno, a veces al observar el color superior del sensor de oxígeno también se puede conocer la causa de la falla. El color normal de la punta del sensor de oxígeno es gris claro. Una vez que se descubre que el color de la punta del sensor de oxígeno ha cambiado, es una señal de que el sensor de oxígeno está defectuoso o corre riesgo de fallar.
a.El sensor de oxígeno con tapa negra es causado por contaminación de carbón y, después de retirarlo, se deben eliminar los depósitos de carbón.
b. Si se encuentra que el sensor de oxígeno tiene una parte superior blanca, esto indica que es causado por contaminación de silicio, que se debe al motor en mantenimiento, al uso de sellador de silicio que no cumple con las normas, en este momento, se debe reemplazar el sensor de oxígeno. .
C. Cuando se descubre que el sensor de oxígeno tiene una parte superior de color marrón rojizo, significa que está contaminado con plomo, causado por el uso de gasolina con plomo en el automóvil.
Cualquier sellador de silicona que contenga ácido acético (que actúa como agente vulcanizante) dañará el sensor de oxígeno. La silicona también se llama adhesivo vulcanizante a temperatura ambiente (RTV). Silicona que contiene ácido acético, si se usa en áreas del motor donde fluye aceite lubricante, el ácido acético se evaporará en el cárter o en el área de la válvula y luego a través del sistema de recirculación de gases de escape hacia el tubo de admisión y luego, en condiciones normales de funcionamiento, será descargado a través del motor por el tubo de escape, dañando así el sensor de oxígeno.
El sensor de oxígeno como parte importante del motor de inyección de combustible controlado electrónicamente, el funcionamiento normal del motor y el control efectivo de las emisiones de escape juega un papel vital; una vez que el sensor de oxígeno y sus líneas de conexión fallan, no solo hará que las emisiones excedan el estándar. , pero también deteriora las condiciones de funcionamiento del motor, lo que provoca calado en ralentí, inexactitud en el funcionamiento del motor y otras averías. Por lo tanto, el monitoreo y observación oportunos del sensor de oxígeno, para garantizar que el automóvil esté funcionando en buenas condiciones, es muy útil.
1 La falla del sensor de oxígeno generalmente se enciende, el motor tiembla, el escape tiene un sonido repentino, hay un olor acre, el consumo de combustible aumentará, puede usar el instrumento de diagnóstico de fallas para detectar el voltaje, generalmente entre {{1 }}.1-1 voltios cambian constantemente, el número de cambios en 10 segundos es mayor que 8, si el voltaje varía entre 0.1-0.5 voltios, lo que indica que la mezcla está demasiado diluida, si está entre {{10}}.5-1 voltios, lo que indica que la mezcla está demasiado espesa. Si el voltaje varía entre 0,1-0.5 voltios, la mezcla es demasiado pobre, y si varía entre 0,5-1 voltios, la mezcla es demasiado rica.
2 Cómo identificar el sensor de oxígeno bueno o malo
La aplicación real del sensor de oxígeno tiene dos tipos de sensor de oxígeno de óxido de circonio y sensor de oxígeno de óxido de titanio. Primero verifique si la resistencia del sensor de oxígeno está intacta, desenchufe el mazo de cables del sensor de oxígeno, use el equipo de resistencia del multímetro para medir los terminales del sensor de oxígeno en el terminal del calentador y la resistencia entre la barra de regazo, el valor de resistencia de referencia a la especificación del modelo específico. Si no cumple con el estándar, se debe reemplazar el sensor de oxígeno. Al observar el color de la parte superior del sensor de oxígeno también se puede determinar la falla, 1 parte superior gris claro: este es el color normal del sensor de oxígeno. 2 tapa blanca: causada por contaminación de silicio, en este momento se debe reemplazar el sensor de oxígeno. 3 parte superior marrón: causada por contaminación con plomo, si la gravedad del sensor de oxígeno también debe ser reemplazado. 4 tapa negra: causada por la acumulación de carbón en el motor para descartar la acumulación de carbón después de la falla del sensor de oxígeno, generalmente se puede borrar automáticamente. Carbono en el sensor
3 falla del sensor de oxígeno del automóvil cómo verificar el juicio
El voltaje de la señal del sensor de oxígeno, como dato más directo que refleja el estado de la relación aire-combustible, es un dato de referencia muy importante en el diagnóstico de fallas. En la condición de circuito cerrado, el voltaje de funcionamiento del sensor de oxígeno es generalmente 0.1-0.9 V. Generalmente, el personal de mantenimiento usa el osciloscopio para detectar o usa el detector de control electrónico para leer el flujo de datos correspondiente. Estos equipos de diagnóstico no están disponibles en muchos talleres pequeños y medianos.
