Comprobaciones antes de utilizar un multímetro para medir.
El multímetro es un instrumento de medición multifuncional y de múltiples rangos, y siempre es inseparable de la tecnología electrónica y eléctrica. Los multímetros generales pueden medir corriente CC, voltaje CC, corriente CA, voltaje CA, resistencia y nivel de audio, etc., y algunos también pueden medir capacitancia, inductancia y algunos parámetros de semiconductores (como). Si simplemente se distingue por el método de visualización, el multímetro se puede dividir en un multímetro de puntero y un multímetro digital.
Las tres funciones básicas del multímetro son medir resistencia, voltaje y corriente, por eso los veteranos lo llaman un medidor de tres propósitos. Se han agregado muchas funciones nuevas al multímetro actual, especialmente al multímetro digital, como medición del valor de capacitancia, aumento del transistor, caída de voltaje del diodo, etc. También hay un multímetro digital parlante que puede transmitir los resultados de la medición en el idioma.
Pasos
Compruebe si el voltaje de la batería y la generación de energía son normales y si el cabezal de la batería está seriamente oxidado. Muchos propietarios de automóviles piensan que el resultado de la fuga es un problema de batería o de generador;
Pregúntele al propietario del automóvil si ha reparado, instalado o desmontado algo en una colisión recientemente;
Retire el polo negativo de la batería, gire el multímetro al rango de corriente máximo, conecte el cable de prueba rojo a la línea negativa y conecte el cable de prueba negro al cabezal de la pila de la batería y fíjelo;
Apague todos los aparatos eléctricos dentro y fuera del automóvil, cierre la puerta, observe el nivel actual, ajuste la marcha adecuada y registre;
Espere unos 20 minutos; después de que todos los módulos del vehículo entren en estado inactivo, lea la corriente de descarga estática precisa;
La corriente de reposo es generalmente 0.03A (es decir, 30 mA); consulte el manual de mantenimiento para obtener más detalles y no debe exceder los 50 mA;
Si la corriente de reposo es demasiado grande (como se muestra en la figura anterior), podemos verificar sacando el seguro y el relé, es decir, desconectando el seguro uno por uno y observando la magnitud de la corriente de reposo;
Comprobar antes de la medición
Observe si el puntero del multímetro está configurado en {{0}}. Si no está en 0, gire el tornillo de ajuste de cero para ponerlo en 0.
Verifique la integridad de los dos cables de prueba y los cables. Este punto es especialmente crítico cuando se miden voltajes de CA más altos para evitar accidentes por descargas eléctricas.
Verifique el enchufe del cable, si está flojo, intente apretarlo. A veces, la holgura se debe a que la tuerca de fijación del casquillo está floja. En este momento, se debe abrir y reparar la caja del reloj.
