Verifique la corriente de fuga del automóvil, ya sea que el multímetro esté colocado en el engranaje de CA o en el engranaje de CC
Verifique la corriente de fuga del automóvil y póngala en la corriente continua, primero desconecte el interruptor de aislamiento principal de la línea de suministro de energía del usuario y apague todas las cargas eléctricas del usuario, como desconectar el refrigerador, desconectar el interruptor de la bomba de agua, etc. Coloque el engranaje del multímetro digital en el engranaje de 200M del engranaje de ohmios, coloque un cable de prueba en una de las dos salidas en el lado de la carga y el otro cable de prueba toque la pared, preferiblemente el cable de tierra o un cable de tierra temporal. .
Una vez que el número que se muestra en el multímetro es estable, se lee el valor de resistencia de aislamiento de la línea principal. Si el valor de la resistencia de aislamiento es inferior a {{0}},5 megaohmios, entonces hay un problema con la línea principal. Si la resistencia de aislamiento es superior a 0,5 megaohmios, se puede descartar. Es un problema con la línea principal.
Además de la fuga de la batería, la línea también consumirá algo, no hay un sistema de aislamiento absoluto y muchas cargas no se cortan directamente cuando se apaga el interruptor de llave, como el dispositivo antirrobo consumirá algo de corriente . En un coche tradicional, la corriente de oscuridad suele rondar los 30 mA. Debido a que se instalan muchos aparatos eléctricos a bordo, la corriente de reposo puede ser relativamente grande, pero no puede superar los 50 mA.
Debido a que las baterías de los automóviles generalmente son de aproximadamente 60 amperios hora, 60*1000 ÷ 50=1200 horas, 1200 ÷ 24=50 días, es decir, una batería, en la condición de corriente de fuga de 50 mA, teóricamente toma 50 días para cargar completamente Después de descargar toda la electricidad, de hecho, es imposible descargarlos todos. Generalmente, el automóvil no se puede encender después de un mes.
Asegúrese de que la corriente oscura de todo el vehículo sea superior a 50 mA, por ejemplo, 80 mA, 80-50=30 mA, 30*12/1000=0.36 W, puede juzgar aproximadamente qué potencia estática de carga está más cerca de esto, por ejemplo, la corriente de reposo del navegador está relativamente cerca de esto, y es necesario verificar si la alimentación del navegador no está apagada.
Si no puede encontrar dónde está la fuga, puede desconectar los fusibles, los relés o desconectar los cables de tierra de algunas cargas uno por uno para ver dónde cae repentinamente la corriente de fuga que muestra el multímetro, lo que indica que el problema radica en esto. circuito. En el interior, y luego desde el interior de este circuito, desconéctelos por separado y continúe reduciendo el rango hasta que encuentre un punto de fuga adecuado.
