Verifique la corriente de fuga del automóvil y si el multímetro está en el modo CA o CC.
Verifique la corriente de fuga del automóvil y colóquelo en la corriente continua. Primero, desconecte el interruptor de aislamiento principal de la entrada de energía del usuario y apague todas las cargas eléctricas del usuario, como desenchufar el enchufe del refrigerador y desconectar el interruptor de la bomba de agua. Coloque el multímetro digital en el rango de 200 M del rango de Ohmios, con una sonda colocada en uno de los dos cables de salida en el lado de la carga y la otra sonda tocando la pared, preferiblemente el cable de tierra o el cable de tierra temporal.
Una vez que se estabiliza el número mostrado en el multímetro, la lectura es el valor de resistencia de aislamiento de la línea principal. Si el valor de la resistencia de aislamiento es inferior a {{0}}.5 megaohmios, es un problema con la línea principal. Si la resistencia de aislamiento es superior a 0,5 megaohmios, se puede descartar que haya un problema con la línea principal.
Información ampliada:
Además de la fuga de la batería, el circuito también consume algo de corriente. No existe un sistema de aislamiento absoluto y muchas cargas no se desconectan directamente cuando se apaga el interruptor de llave, como los dispositivos antirrobo que consumen algo de corriente. Los coches tradicionales suelen tener una corriente oscura de unos 30 miliamperios; como muchos aparatos de a bordo llevan instalados, la corriente estática puede ser relativamente alta, pero no puede superar los 50 miliamperios.
Debido a que las baterías de los automóviles generalmente tienen alrededor de 60 amperios hora, 60 * 1000 ÷ 50=1200 horas, 1200 ÷ 24=50 días, es decir, bajo una corriente de fuga de 50 miliamperios, una sola batería tarda teóricamente 50 días. para descargar completamente toda su electricidad. De hecho, es imposible descargarlo por completo y el coche no se puede arrancar después de haber estado almacenado durante un mes.
Determine si la corriente oscura de todo el vehículo es superior a 50 miliamperios, como 80 miliamperios, 80-50=30 miliamperios, 30 * 12/1000=0.36 vatios. Se puede determinar aproximadamente qué potencia estática de la carga se acerca más a esta, como por ejemplo la corriente estática del instrumento de navegación. Para comprobar si la fuente de alimentación del instrumento de navegación no está apagada.
Si no puede encontrar ningún punto de fuga en este momento, puede desconectar los fusibles, relés o desconectar los cables de tierra de algunas cargas uno por uno para ver dónde cae repentinamente la corriente de fuga que muestra el multímetro, lo que indica que radica el problema. en este circuito. Luego, desconéctelo de este circuito por separado y continúe reduciendo el rango hasta encontrar un punto de fuga adecuado.
