¿Se puede utilizar un multímetro para medir la calidad de un motor?
El multímetro puede medir voltaje CA, voltaje CC, corriente CA, corriente CC, resistencia y capacitancia, nivel de zumbador, diodo, etc. También tiene un diseño inteligente de protección contra quemaduras, apagado automático, etc. Se puede decir que la función es bastante poderoso. Para un electricista normal, esto es completamente suficiente. Todos los parámetros de rango específicos se enumeran en la tabla, por lo que no entraré en detalles.
¿Se puede utilizar un multímetro para medir la calidad de un motor? ¿Cómo deberíamos medirlo?
Creo que esto debería verse en dos aspectos. Si hay un cortocircuito entre bobinas, un cortocircuito entre espiras o un circuito abierto, estos se pueden medir con un multímetro. Si se trata de un cortocircuito a tierra o una fuga a tierra, el valor de la resistencia de aislamiento a este respecto debe medirse utilizando un megaóhmetro (medidor de resistencia de aislamiento, megger).
Permítanme explicarles brevemente a continuación: use un multímetro para medir el cortocircuito entre las bobinas del motor, así como el cortocircuito y el circuito abierto entre las vueltas de las bobinas.
Los motores pueden ser grandes o pequeños, pero los motores trifásicos están compuestos por tres devanados. Es fundamental medir el valor de resistencia del devanado trifásico para determinar si el motor está defectuoso. Los valores de resistencia de los devanados trifásicos varían dependiendo de la potencia del motor, pero sus valores de resistencia no difieren significativamente, normalmente entre 2 y 5 ohmios.
Por lo general, los motores trifásicos tienen 6 terminales, pero para algunos con menor potencia, el fabricante ya ha formado un tipo de estrella o ángulo dentro del motor, y solo hay tres terminales en la caja de conexiones. El método de detección para este tipo de motor es el mismo que el método de detección para los 6 terminales, excepto por el cortocircuito entre las espiras de la bobina, que los electricistas comunes no pueden detectar.
Antes de medir, primero debemos desconectar la fuente de alimentación y quitar la pieza de conexión. Suponiendo que las tres líneas superiores están al principio y las tres líneas inferiores están al final. No es conveniente usar letras al principio y al final para indicar que se está escribiendo, así que nombré el principio como 1, 3, 5 y el final como 2, 4 y 6.
Como no conocemos el valor de resistencia entre los devanados trifásicos, primero configuramos el multímetro en un cierto rango de resistencia y finalmente encontramos el rango apropiado para hacer una comparación precisa.
Después de encontrar el engranaje apropiado, mida los valores de resistencia entre los primeros tres devanados de fase por separado. Si la diferencia en los valores de resistencia entre los devanados trifásicos no es significativa y está dentro de un rango razonable, creemos que los valores de resistencia entre los devanados trifásicos son normales. Realmente no estoy seguro. Podemos tomar medidas al final y hacer una comparación para asegurarnos de que todo esté seguro.
El problema entre devanados trifásicos es relativamente fácil de resolver. El diagnóstico de fallas entre espiras de la bobina es relativamente problemático.
Hablemos primero de los cortocircuitos entre vueltas. El fenómeno del cortocircuito entre vueltas es que el motor se calienta localmente y la corriente trifásica está desequilibrada. Cuando se mide con una pinza amperimétrica, la corriente de cortocircuito es mucho mayor. Utilice un multímetro para medir los valores de resistencia al principio y al final de la bobina trifásica, y la fase de cortocircuito es mucho menor.
Si hay un circuito abierto entre espiras, la resistencia al principio y al final del devanado de la bobina debe ser infinita o muy grande.
Si la bobina tiene un cortocircuito a tierra o tiene una fuga, se necesita un megaóhmetro. Debido a que el nivel de voltaje del multímetro es demasiado bajo, no se pueden medir datos precisos.
Para medir equipos o circuitos de baja tensión podemos optar por un medidor de 500 megaóhmetros.
