Aplicación del multímetro Fluke en el mantenimiento de automóviles
Ciclo de trabajo (relación de encendido y apagado)
El ciclo de trabajo es una medida de los circuitos de modulación de ancho de pulso. Por ejemplo, la bobina de limpieza del cartucho de carbón activado. Por ejemplo, cuanto mayor sea el ciclo de trabajo, más tiempo estará encendido el circuito, mayor será el caudal o más se limpiará el tanque de la sonda. El ciclo de trabajo del 100 por ciento significa que el solenoide siempre está encendido. Un ciclo de trabajo del 10 por ciento significa cargar combustible solo una fracción del tiempo. La ECU decide cuándo y a qué caudal se puede limpiar la sonda. Estos ajustes se basan en la temperatura del motor, cuánto tiempo ha estado encendido el motor, la velocidad del vehículo y algunos otros parámetros dinámicos.
Pruebe el ciclo de trabajo del recipiente de carbón
Pruebe el ciclo de trabajo de la válvula solenoide. El bolígrafo rojo está conectado al terminal de señal, el bolígrafo negro está conectado de manera confiable a la tierra del motor y el valor medido se puede leer directamente seleccionando la prueba de ciclo de trabajo en el multímetro.
Sistema de refrigeración/medición de temperatura
Con los motores controlados por computadora de hoy en día, la temperatura correcta es crítica. La función de medición de temperatura integrada en el Fluke 78/88 facilita la comprobación del sistema de refrigeración del motor. El sistema de refrigeración, el sistema de calefacción (aire caliente) y el sistema de aire acondicionado también se pueden comprobar mediante la tabla F78/88.
Con sondas de temperatura de termopar de clavija, los termostatos y los interruptores de los ventiladores se pueden probar sin tener que calentar el tanque en un día caluroso. Para otros tipos de sistemas de enfriamiento controlados eléctricamente, la información de diagnóstico se puede obtener de forma rápida y precisa y se puede comparar con la información real calculada por la computadora.
En muchos de los autos más recientes, el sistema de enfriamiento está sellado herméticamente. La única apertura es el DEPÓSITO DE EXPANSIÓN. Debido a que no tiene circulación de agua, no puede probar la temperatura con precisión. La única forma de probarlo con precisión es medir el lado de entrada del radiador de la caja del radiador.
Prueba el interruptor de temperatura
Al comprobar el funcionamiento del ventilador de refrigeración, conecte la sonda de temperatura directamente al interruptor del depósito de agua. Tenga en cuenta los números de temperatura cuando el ventilador está encendido y cuando el ventilador está apagado y compárelos con las especificaciones del fabricante.
Probar la continuidad del interruptor
Use el rango de resistencia del multímetro para verificar la continuidad del interruptor de temperatura. Pruebe la caída de voltaje a través del interruptor y del disipador de calor a tierra. Tenga en cuenta que la temperatura cuando el ventilador está apagado debe ser más alta que cuando el ventilador está encendido.
