Análisis de la aparición de fallos según el principio de los detectores de gases combustibles.
1. El detector de gas combustible es un detector instalado y utilizado en edificios industriales y civiles que responde a concentraciones únicas o múltiples de gas combustible. Los detectores de gas combustible más utilizados en la vida diaria son los detectores de gas combustible catalíticos y los detectores de gas combustible semiconductores. Los detectores semiconductores de gas combustible se utilizan principalmente en lugares como restaurantes, hoteles y salas de producción doméstica que utilizan gas, gas natural y gas licuado. Los detectores catalíticos de gases combustibles se utilizan principalmente en lugares industriales que emiten gases y vapores combustibles.
2. Un detector catalítico de gas combustible utiliza el cambio de resistencia de un alambre de platino refractario calentado para medir la concentración de gases combustibles. Cuando el gas combustible ingresa al detector, provoca una reacción de oxidación (combustión sin llama) en la superficie del alambre de platino. El calor generado aumenta la temperatura del alambre de platino y la resistencia eléctrica del alambre de platino cambia. Por lo tanto, cuando se encuentran altas temperaturas y otros factores, la temperatura del alambre de platino cambia, la resistencia eléctrica del alambre de platino cambia y los datos detectados también cambian.
3. Un detector de gas combustible semiconductor utiliza cambios en la resistencia de la superficie del semiconductor para medir la concentración de gases combustibles. El detector semiconductor de gas combustible utiliza componentes semiconductores sensibles al gas con alta sensibilidad. Cuando encuentra gas combustible durante el funcionamiento, la resistencia del semiconductor disminuye y el valor de disminución está relacionado con la concentración de gas combustible.
4. El detector de gas combustible consta de dos partes: detección y detección, con funciones de detección y detección. El principio de la parte de detección del detector de gas combustible es que el sensor del instrumento utiliza elementos de detección, resistencias fijas y un potenciómetro cero para formar un circuito puente de detección. El circuito puente utiliza alambre de platino como elemento catalítico portador. Después de encenderlo, la temperatura del alambre de platino aumenta a la temperatura de trabajo y el aire llega a la superficie del elemento a través de difusión natural u otros medios. Cuando no hay gas combustible en el aire, la salida del circuito puente es cero. Cuando hay gas combustible en el aire y se difunde sobre el elemento de detección, se genera una combustión sin llama debido a la acción catalítica, lo que hace que la temperatura del elemento de detección aumente y la resistencia del cable de platino aumente, lo que hace que el circuito del puente pierda el equilibrio. Por lo tanto, se emite una señal de voltaje y la magnitud de este voltaje es proporcional a la concentración de gas combustible. La señal se amplifica, se convierte de analógico a digital y se muestra en una pantalla líquida para mostrar la concentración de gas combustible. El principio de la parte de detección es que cuando la concentración del gas combustible que se mide excede el valor límite, el voltaje de salida del puente amplificado coincide con el voltaje establecido de detección del circuito. A través de un comparador de voltaje, el generador de onda cuadrada genera un conjunto de señales de onda cuadrada para controlar el sonido, el circuito de detección de luz y el zumbador para producir un sonido continuo. El diodo luminoso parpadea y envía una señal de detección. Del principio del detector de gas combustible se puede ver que si se produce una interferencia electromagnética, afectará la señal de detección y provocará una desviación de los datos; Si hay una colisión o vibración que provoque la rotura del equipo, la detección fallará; Si el ambiente es demasiado húmedo o el equipo está inundado, también puede provocar un cortocircuito en el detector de gas combustible o un cambio en el valor de resistencia del circuito, provocando fallos de detección.
