Usos alternativos de los multímetros: aspectos a tener en cuenta al reparar automóviles
Notas sobre el uso de multímetros en el mantenimiento del automóvil. Cuando se utilizan aparatos eléctricos para reparar automóviles, a menudo se utilizan multímetros para detectar la resistencia, el voltaje y la polaridad de los diodos. Se utilizan para medir la resistencia del automóvil, medir el voltaje del automóvil, medir la corriente del automóvil, etc.
Al reparar aparatos eléctricos de automóviles, a menudo es necesario utilizar un multímetro para detectar la resistencia, el voltaje y la polaridad del diodo. Durante el uso, se debe prestar atención a las siguientes cuestiones:
Multímetro para medición de resistencia automotriz.
1. Al medir la resistencia, el componente bajo prueba en el automóvil no debe cargarse y el componente bajo prueba no debe conectarse en paralelo con otros componentes eléctricos.
2. Antes de medir la resistencia del automóvil, seleccione el rango y ajuste el multímetro a cero en este rango. Cuando el multímetro no se puede ajustar a cero, significa que la batería del multímetro está baja y se debe reemplazar la batería por una nueva.
3. Al medir la resistencia, intente mantener el puntero apuntando al centro del dial para minimizar el error.
4. Al medir transistores de baja potencia, no utilice la configuración de ohmios de baja resistencia del multímetro por debajo de R*100 para evitar daños al transistor debido a una sobrecarga de corriente.
Multímetro para medición de voltaje en automóviles.
1. Al medir el voltaje de CC de un automóvil, la perilla debe colocarse en V. Al medir el voltaje de CA, use la otra posición y seleccione un rango equivalente al voltaje que se está midiendo en el automóvil. Si se desconoce el voltaje que se está midiendo, se debe seleccionar el rango máximo para realizar la prueba.
2. Al medir voltaje CC en un automóvil, el cable de prueba positivo del multímetro debe conectarse al extremo de alto potencial del componente que se está probando, y el cable de prueba negativo debe conectarse al extremo de bajo potencial. Si no puede determinar qué extremo tiene el mayor potencial, puede tocar tentativamente los dos cables de prueba del componente que se está probando. terminal, si el puntero está polarizado hacia el lado "-" de la línea neutra del voltaje CC V, prueba que los cables de prueba están conectados al revés.
Si se invierte la pluma del medidor, es fácil doblar el puntero, provocando lecturas inexactas. Para evitar reacciones negativas, el rango debe seleccionarse más alto durante la prueba y la acción debe ser rápida.
Multímetro para medición de corriente en automóviles.
1. El multímetro y el componente bajo prueba en el automóvil deben estar conectados en serie.
2. Al medir la corriente CC en un automóvil, el multímetro debe colocarse en el A correspondiente, el cable de prueba positivo está conectado al extremo de alto potencial y el cable de prueba negativo está conectado al extremo de bajo potencial, para que la corriente fluya. desde el cable de prueba positivo hacia el cable de prueba negativo y hacia afuera.
3. Al medir corriente CA, no hay distinción positiva o negativa entre los cables de prueba. El rango debe ser lo más coherente posible con la corriente medida. Si se desconoce el valor de la corriente medida, la prueba debe realizarse desde el rango máximo. Cuando el multímetro del automóvil no esté en uso, la perilla del cambio debe colocarse en el nivel de voltaje de CA más alto.
