3 casos le enseñarán cómo utilizar la pinza amperimétrica para medir la falla del motor.
Caso 1
Fenómeno: Una trituradora de minerales con un motor de 15kW. Después de reparaciones importantes, el motor funciona normalmente sin carga, pero no se puede cargar. Cuando se agrega una carga, el motor se dispara debido a una sobrecarga. Después de la inspección, tanto el aspecto mecánico como el de potencia son normales. La resistencia CC medida de la bobina del motor es 2,4 Ω, 3,2 Ω y 2,4 Ω, respectivamente; Utilizando una pinza amperimétrica para medir las corrientes trifásicas sin carga de 9 A, 5 A y 8,8 A, se puede confirmar que hay una falla en la bobina del motor.
Análisis: Después de quitar la cubierta del extremo del motor, se encontró que uno de los extremos del cable del devanado de una fase se había aflojado y la soldadura se había derretido. El motor está enrollado en paralelo con dos cables, con un cable desconectado y el otro aún conectado, lo que resulta en una disminución del torque y solo puede girar sin carga, pero no puede transportar la carga.
Caso 2
Fenómeno: hay un motor con una potencia nominal de 13 kW y la bobina se rebobina para realizar pruebas. Cuando el motor funciona sin carga, la velocidad es normal. Sin embargo, cuando se aplica la carga, la velocidad del motor es muy lenta o incluso no gira. La tensión de alimentación medida y la resistencia de cada fase son normales. La corriente trifásica sin carga se equilibra básicamente con una pinza amperimétrica, pero los valores de corriente son relativamente pequeños.
Análisis: Se concluye que la conexión del devanado es incorrecta. Al abrir la tapa del extremo, se descubrió que el motor, que originalmente estaba conectado en una configuración delta, se había conectado por error en una configuración en Y, lo que resultó en un par de operación normal más pequeño y en la incapacidad de transportar la carga. Esto se debe a que el par de la configuración Y es un tercio del de la configuración delta.
Caso 3
Fenómeno: cierta máquina herramienta utiliza un motor de 4 kW, pero cuando se enciende, el motor no gira y solo emite un zumbido. Retire los cables del motor, mida que haya electricidad en el lado de la fuente de alimentación, que el voltaje trifásico sea normal, que la resistencia CC del devanado esté equilibrada, que el aislamiento esté calificado y que la rotación mecánica sea flexible. Mida la corriente sin carga en el cable del motor debajo del interruptor usando una pinza amperimétrica y los resultados muestran que hay corriente en ambas fases y no hay corriente en una fase.
Análisis: Indica que hay una falla en el cable dentro del conducto. Al sacar el cable dentro de la tubería de acero, se descubrió que una sección del cable se había roto básicamente, una frente a la otra como dos puntas de aguja, y había un polvo blanco oxidado en el extremo del cable. Esto se debe a una tensión excesiva al enhebrar el tubo, lo que hace que el cable se estire y estire, y a una corriente eléctrica prolongada que genera calor y oxidación en el punto aparentemente intacto. En este momento, todavía se puede medir el voltaje en el cabezal del cable, pero la corriente no puede pasar.
