Caso 1
Fenómeno: Para una trituradora de mineral, el motor impulsor es de 15kW. Después de la revisión del motor, la operación sin carga es normal, pero no puede llevar carga. Una vez que se agrega la carga, el motor se sobrecargará y se disparará. Después de la inspección, la mecánica y la fuente de alimentación son normales. La resistencia de CC de la bobina del motor es de 2,4 Ω, 3,2 Ω y 2,4 Ω respectivamente; la corriente trifásica sin carga medida con una pinza amperimétrica es de 9 A, 5 A y 8,8 A, respectivamente. Culpa.
Análisis: Retire la tapa del extremo del motor y descubra que uno de los extremos del cable del devanado monofásico se ha aflojado y la soldadura se ha derretido. El motor tiene un cableado doble en paralelo, uno de los cuales está desconectado y el otro aún está conectado, por lo que el par se reduce y solo puede girar sin carga, pero no puede transportar la carga.
Caso 2
Fenómeno: Se tiene un motor con una potencia nominal de 13kW, se rebobina la bobina y se completa la máquina de prueba. Cuando el motor está funcionando sin carga, la velocidad es normal. Después de poner la carga, la velocidad del motor es muy lenta o incluso no gira. El voltaje de la fuente de alimentación medido y la resistencia de cada fase son normales, y la corriente trifásica sin carga se equilibra básicamente con una pinza amperimétrica, pero el valor actual es pequeño.
Análisis: Se concluye que la conexión del bobinado es incorrecta. Abra la tapa del extremo y descubra que el motor con la conexión △ está conectado por error a la conexión Y, por lo que el par de funcionamiento normal es demasiado pequeño y no se puede transportar la carga, porque el par de la conexión Y es un tercio de la conexión △.
Caso 3
Fenómeno: Una máquina herramienta utiliza un motor de 4kW. Después de encender la alimentación, el motor no gira y solo se escucha un zumbido. Retire el cable del motor, verifique que haya electricidad en el lado de la fuente de alimentación, que el voltaje trifásico también sea normal, que la resistencia de CC del devanado también esté balanceada, que el aislamiento esté calificado y que la rotación mecánica sea flexible. Luego mida la corriente sin carga con un amperímetro de abrazadera en los cables del motor en el lado inferior del interruptor. El resultado es que hay corriente en dos fases y no hay corriente en una fase.
Análisis: Indica que hay una falla en el tubo de alambre. Al sacar el cable interno de la tubería de acero, se encontró que una sección del cable estaba básicamente rota, mirando como dos puntas de aguja, y había polvo de óxido blanco en el extremo del cable. Esto se debe a que la fuerza de tracción es demasiado grande cuando pasa por el tubo, el cable se estira y se alarga, y la corriente de energización a largo plazo es causada por el calentamiento y la oxidación en la parte aparentemente rota. En este momento, todavía se puede medir el voltaje en el cable energizado, pero no se puede pasar la corriente.
